不同類型的制冷壓縮機組的工作原理

近年來，隨著國際制冷壓縮機組行業的迅速發展，全球壓縮機市場集中度逐漸提高，領先的壓縮機生產企業通過行業整合不斷提高競爭力，逐漸出現了以德國比澤爾和美國英格索蘭等為代表的行業領先企業，占據優勢市場地位。

不同類型的制冷壓縮機組機械原理

活塞式緊縮機

制冷緊縮機在蒸汽緊縮式制冷系統中，把制冷劑從低壓提升為高壓，并使制冷劑不時循環活動，從而使系統不時將內部熱量排放到高于系統溫度的環境中。制冷緊縮機是制冷系統的心臟，制冷系統經過緊縮機輸入電能，從而將熱量從低溫環境排放到高溫環境。制冷緊縮機的能效比決議整個制冷系統的能效比。由于環境溫度是經常變化的，故緊縮機大局部時間是處于局部負荷狀態，因而緊縮機要具有能量調理。

螺桿式緊縮機沒有活塞式緊縮機所需的氣缸，活塞、活塞環、汽缸套等易損部件，機器構造緊湊，體積小，重量輕，沒有余隙容積，少量液體進入機內時無液擊風險?？蓱没铋y停止10%～100%的無級能量調理，適用范圍廣，運轉平穩牢靠，需檢修周期長，無毛病運轉時間可達（2～5）×104h。由于運用光滑油使機器的冷卻運用和密封性能得到改善，排氣溫度降低，即便蒸發溫度較低（-40℃）和緊縮比擬高（25左右），依然能夠單級運轉，即在一定范圍內能夠替代兩級緊縮循環。但是，螺桿式制冷緊縮機的加工和裝配請求精度較高，不適合于變工況運轉，有較大的噪音，在普通狀況下，需安裝消音和隔音設備，在制冷緊縮時，需求噴加光滑油，因此需求油泵、油冷卻器和油回收器等較多輔助設備。

在緊縮機殼體外側封鎖聯通一個Helmholtz共鳴器，即由Helmholtz共鳴器的腔室經過孔頸與緊縮機殼體內部空腔相連成，以降低緊縮機腔內受激聲學模態的幅值。將共鳴器共振頻率調制到實踐緊縮機空腔的最大受激振動形式上，會大幅降低共振峰值和招致響應頻譜的顯著改動。但是這樣會影響緊縮機外觀和在冰箱中的布置，其研討結果尚未應用于產品中。

緊縮機作為跨臨界二氧化碳空調系統效率及牢靠性影響最大的部件，應當充沛分離二氧化碳超臨界循環詳細特性重新停止設計。CO2和氨一樣，其絕熱指數K 值較高，達1.30，這可能會使緊縮機排氣溫度偏高，但由于CO2需求的緊縮機的壓比小，因而不需求對緊縮機自身停止冷卻。正由于絕熱指數高，壓比小，可減小緊縮機余隙容積的再收縮損失，使緊縮機容積效率較高。經過實驗和理論研討，Jurgen SUB和Horst Kruse發現，往復式緊縮機有良好的油膜滑動密封，成為CO2系統的首選。BOCK對其二氧化碳緊縮機排氣閥停止了改良，排氣改進后的二氧化碳緊縮機效率進步了7%。

剩余光滑油量和電機端線圈繞組也會招致同種型號成批緊縮機聲級之間存在差別（偏離聲級均勻值）。經過改動殼體外部支承來增加改變剛度，且減小振動面；噪聲研討的復雜性請求研討者具有較強的理論素質、請求企業具有較好的技術根底、并且需求較大的投資和較長的時間。這方面是中國緊縮機企業的單薄環節之一，根本上處于定性的實驗研討階段，隨同著很大的隨意性和必然性。

基于環保請求的新制冷劑的應用也是制冷緊縮機行業的一個熱點問題，隨著用于冰箱產品的R22制冷劑替代工作的完畢，新制冷劑緊縮機的研討主要集中在空調行業。除了已比擬成熟的R410A、R407C方面的研討外，最大的熱點問題是二氧化碳緊縮機的研討。由于二氧化碳系統壓力遠遠大于傳統的壓臨界循環系統，緊縮機的軸封設計請求比原有緊縮機高得多，緊縮機的軸封走漏在一段時間內仍將是障礙其適用化的主要緣由。

隨著中國逐漸成為全球制造業中心，全球壓縮機制造重心也逐漸向中國大陸轉移，國際主要的壓縮機生產企業紛紛進入中國市場。上世紀八十年代開始，比澤爾、英格索蘭和萊富康先后進入中國市場，英格索蘭于1997年第一個在中國大陸設立生產基地;隨后，阿特拉斯等公司也紛紛在國內投資建廠。目前，全球主要的壓縮機生產企業在中國均有生產基地。國際主要的壓縮機生產企業均十分重視在中國的發展，中國已經成為比澤爾全球重要市場之一。國際主要壓縮機生產企業進入中國加劇了我國制冷壓縮機行業的市場競爭。